欢迎来到上海展 枭新能源科技有限公司

上海展 枭新能源科技有限公司

电话:021-67769188

手机:17321416378 周先生
传真:021-33585302
邮箱:
sales@

地址:上海市松江区车阳路50号文昌企业园5号楼

 

>
新闻动态
>
>
特斯拉收购Maxwell,马斯克的野心何在?

您的位置:

特斯拉收购Maxwell,马斯克的野心何在?

【摘要】:
2019年2月5号,在超级电容行业,一个重磅新闻产生了:特斯拉以2.18亿美元溢价55%收购Maxwell。 那么,特斯拉收购Maxwell,究竟下 了一盘怎样的棋呢? 在几年前,超级电 容器曾经是中国大力推广的混合动力客车的主要部件。Maxwell产品占据的市场份额,不下于 如今宁德时代在动力电池的市场地位。2013年当年,全国共 销售新能源客车9000辆,其中混 合动力客车占比超过80%。当时的混合动力客车,一般采 用油电或气电混合系统。电储能部分,有镍氢电池、锂离子 电池和超级电容器三种选择。超级电容器混动客车,是最受欢迎的一种,市场份额在七成左右。据有关人士回忆说,当年Maxwell的超级电容极其抢手,“当时Maxwell火到什么程度?要现金才能提货。”从Maxwell历年年 报的收入来源统计也可以看到,中国混 动客车市场的崛起,为Maxwell贡献了多少收入。在2007年,Maxwell在中国 的收入还是百万美元级。从十城 千辆推广混动客车开始,Maxwell在华收入激增,到2013年的混 动客车推广高峰时达到顶点。当时有报道称,Maxwell超级电 容器占中国混动客车70%-80%的市场份额。在2013-2015年,无论是插电混动客车,还是纯电动客车,Maxwell的超级 电容仍能用于回收能量。但是,此后新 能源汽车推广越发鼓励纯电动,并提出 纯电续航里程要求。到了2016年底,新能源 客车补贴政策改为按动力电池装载量来补贴。这些政策修订,让超级 电容能量密度低的短处暴露无遗,现在,就已经 没有新能源客车车企再用超级电容了。相比锂电池功率密度、循环寿命的特点,超级电容密度低,价格高,在这一 技术路线下失去了竞争力。2015年以后,Maxwell收入已经大滑坡。 既然Maxwell赖以成 名的超级电容开始滑坡,特斯拉为什么还要买Maxwell? 特斯拉的老板埃隆·马斯克 曾对超级电容器表示过浓厚的兴趣,他自称 是超级电容的大粉丝。作为储能产品,特斯拉 会用超级电容来做动力储能设备吗?从能量储存的角度看,相比电池,超级电 容器虽然充放电快,但储电能力则小得多。所以单 独使用超级电容器,作为新 能源汽车的动力,目前看似乎不太可行。当然,如果将 超级电容器和电池配合使用,可能可 以获得一些相互弥补的技术效果。Maxwell提出的 电容电池混合应用,主要目 的是解决汽车发动过程中反复启动及特殊温度(如低温)启动时,电池的 循环寿命降低的问题。如果并 不能单独作为汽车动力,那么超 级电容器可能不是特斯拉花重金想购买的技术。 马斯克 感兴趣的是什么?答案可 能是干电极技术。 干电极 技术专利的申请,是Maxwell在2004年完成的。也是这 家公司在制造超级电容器的核心技术。现在,Maxwell将这项 技术改良后应用于电池上。也许这 就是马斯克及他的团队感兴趣之处。所以可以猜测,特斯拉收购Maxwell,是为了 向固态电池进军。固态电池技术,被看作 未来解决新能源汽车动力问题的核心技术之一。而利用干电极技术,可以简 化未来特斯拉未来在固态电池开发环节,也许无 钴配方的固态电池,才是马 斯克的野心所在。 至于这 一重磅消息会对未来的超级电容产业产生怎样的影响,让我们拭目以待。 来源:网络,有删改。声明:本站系本司编辑转载,编辑转 载目的在于传递更多信息,并不代 表本司赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本司联系,我们将 在第一时间删除内容!联系方式:021-67769188联系地址:上海市松江区车阳路50号文昌企业园5号楼

2019年2月5号,在超级电容行业,一个重磅新闻产生了:特斯拉以 2.18 亿美元溢价 55% 收购Maxwell。

 

那么,特斯拉收购Maxwell,究竟下 了一盘怎样的棋呢?

 

在几年前,超级电 容器曾经是中国大力推广的混合动力客车的主要部件。Maxwell产品占据的市场份额,不下于 如今宁德时代在动力电池的市场地位。

2013年当年,全国共销售新能源客车9000辆,其中混 合动力客车占比超过80%。

当时的混合动力客车,一般采 用油电或气电混合系统。电储能部分,有镍氢电池、锂离子 电池和超级电容器三种选择。

超级电容器混动客车,是最受欢迎的一种,市场份额在七成左右。据有关人士回忆说,当年Maxwell 的超级电容极其抢手,“当时Maxwell 火到什么程度?要现金才能提货。”

从Maxwell历年年 报的收入来源统计也可以看到,中国混 动客车市场的崛起,为Maxwell贡献了多少收入。在2007年,Maxwell在中国 的收入还是百万美元级。从十城 千辆推广混动客车开始,Maxwell在华收入激增,到2013年的混 动客车推广高峰时达到顶点。当时有报道称,Maxwell超级电 容器占中国混动客车70%-80%的市场份额。

在2013-2015年,无论是插电混动客车,还是纯电动客车,Maxwell的超级 电容仍能用于回收能量。但是,此后新 能源汽车推广越发鼓励纯电动,并提出 纯电续航里程要求。到了2016年底,新能源 客车补贴政策改为按动力电池装载量来补贴。这些政策修订,让超级 电容能量密度低的短处暴露无遗,现在,就已经 没有新能源客车车企再用超级电容了。

相比锂电池功率密度、循环寿命的特点,超级电容密度低,价格高,在这一 技术路线下失去了竞争力。2015年以后,Maxwell收入已经大滑坡。

 

既然Maxwell赖以成 名的超级电容开始滑坡,特斯拉为什么还要买Maxwell?

 

特斯拉的老板埃隆·马斯克 曾对超级电容器表示过浓厚的兴趣,他自称 是超级电容的大粉丝。作为储能产品,特斯拉 会用超级电容来做动力储能设备吗?

从能量储存的角度看,相比电池,超级电 容器虽然充放电快,但储电能力则小得多。所以单 独使用超级电容器,作为新 能源汽车的动力,目前看似乎不太可行。

当然,如果将 超级电容器和电池配合使用,可能可 以获得一些相互弥补的技术效果。Maxwell提出的 电容电池混合应用,主要目 的是解决汽车发动过程中反复启动及特殊温度(如低温)启动时,电池的 循环寿命降低的问题。

如果并 不能单独作为汽车动力,那么超 级电容器可能不是特斯拉花重金想购买的技术。

 

马斯克 感兴趣的是什么?答案可 能是干电极技术

 

干电极 技术专利的申请,是Maxwell在2004年完成的。也是这 家公司在制造超级电容器的核心技术。现在,Maxwell将这项 技术改良后应用于电池上。也许这 就是马斯克及他的团队感兴趣之处。所以可以猜测,特斯拉收购Maxwell,是为了 向固态电池进军。

固态电池技术,被看作 未来解决新能源汽车动力问题的核心技术之一。而利用干电极技术,可以简 化未来特斯拉未来在固态电池开发环节,也许无 钴配方的固态电池,才是马 斯克的野心所在。

 

至于这 一重磅消息会对未来的超级电容产业产生怎样的影响,让我们拭目以待。

 

来源:网络,有删改。

声明:本站系本司编辑转载,编辑转 载目的在于传递更多信息,并不代 表本司赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本司联系,我们将 在第一时间删除内容!

联系方式:021-67769188

联系地址:上海市松江区车阳路50号文昌企业园5号楼

友情链接:    浜戦紟妫嬬墝瀹樼綉