欢迎来 到上海展 枭新能源科技有限公司

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01 轨道交通

上海展 枭新能源科技有限公司轨道交通事业主要面向有轨电车、地铁领域,以锂离 子电容为基础结合应用领域成功开发2P8S、2P22S、2P24S等模组,成功研 发了有轨电车储能系统、车载储能PACK、站台储 能电容柜等一系列产品,产品结 合了高功率和高能量的特性,相对于 传统锂电和超级电容储能有着不可替代的优势 。

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02 储能

储能事 业部现阶段主要技术开发领域为微电网调峰调频以及港口RTG能量回收系统。基于锂 离子电容的优势特性,事业部 在储能领域进行了积极的开发,先后承接了印尼孤岛1MW微电网系统、张北5MW电网调 频系统等大型的储能项目。在节能 领域先后和振华港机、中联重 科以及三一重工进行合作,对上海港口码头、宁波港 口码头等大型海港码头进行能量回收系统改造,储能事业部依托展枭 强大的 系统集成能力以及锂离子电容优越的产品特性,

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03 智能装备

智能装 备事业部成立于2017年7月,致力于 为用户打造智能物流系统,升级客户生产模式,提高核心竞争力。 2017年10月成立 智能装备工程中心,在输送、仓储、拣选、控制、软件等各个环节。宣告展枭将向物流AGV、快递分拣、KIVA、自动化 立体仓储系统集成商领域大步迈进。该中心 将立足工业自动化与实际生产应用,实现生 产和搬运及仓储功能的集成化和自动化。为不同 行业客户量身打造从前期咨询、方案设计、数据仿真、

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04 自动化电源

经典棋 牌平台上海展 枭新能源科技有限公司自动化电源部,部门基 于主营产品锂离子电容(LIC)的超长循环寿命、高功率密度、优异的安全性、极低自放电、宽温度稳定范围、可快速充电等优势,快速完善产品体系,增强创新研发能力,积极开拓市场,完成了锂离子电容(LIC)在纺织、医疗、机器人、矿山机械、安防交通等多行业、宽领域的应用。 展翅高飞,枭视寰宇!上海展 枭新能源科技有限公司自动化电源部秉持‘思变求存,创新通达’的市场开

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展枭作为创新型企业,专注于 锂离子电容器研发、生产及销售,是锂离 子电容器制造商和系统服务商。

上海展枭

  上海展 枭新能源科技有限公司成立于2014年,公司总部、研发中心和PACK组装生 产线位于上海市,是杉杉股份(股票代码:600884)旗下的控股子公司,日本JME公司在 中国的战略合作伙伴,是专业 从事锂离子电容技术研发、设计、生产及 销售的高新技术企业,且拥有 自主知识产权及核心技术。
  公司主 要产品按应用行业分为智能装备、储能、轨道交通等几大类,主要应 用于工业自动化、新能源汽车、轨道交通、电梯及港机节能系统、汽车启动、军工、医疗设备等领域。
  公司定 位于超级电容器行业高端品牌商,为客户 提供专业的锂离子电容器应用解决方案。同时,展枭作为创新型企业,在锂离 子电容器储能系统相关的充放电设备(AC/DC、DC/DC、DC/AC)、电源管理系统(CMS)、热管理 系统等核心技术方面,具有专业的研发优势。

锂离子电容器(LIC)制造商和系统服务商

经典棋 牌平台展枭作为创新型企业,专注于 锂离子电容器研发、生产及销售,是锂离 子电容器制造商和系统服务商。

锂离子电容

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轨道交通

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储能

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自动化电源

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智能装备

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经典棋 牌平台氢燃料 电池为什么比锂电池更有前途?
针对氢 燃料电池汽车市场,目前展 枭新能源在积极探索并研发燃料电池辅助电源,并且成功向客户交付1代产品。在未来,展枭将 会继续提升燃料电池辅助电源的性能,更好地为客户服务。
喜讯!上海展 枭与新风光合作,成功中标青岛市地铁8号线工程
上海展 枭新能源科技有限公司自从成立以来,一直专注于LIC的研发、生产及销售,并提供以LIC作为储 能器件的储能式地铁站台节能系统及解决方案。相比于EDLC,展枭的LIC系统能量要高60%,高温寿命能提升2.5倍。
特斯拉收购Maxwell,马斯克的野心何在?
2019年2月5号,在超级电容行业,一个重磅新闻产生了:特斯拉以2.18亿美元溢价55%收购Maxwell。 那么,特斯拉收购Maxwell,究竟下 了一盘怎样的棋呢? 在几年前,超级电 容器曾经是中国大力推广的混合动力客车的主要部件。Maxwell产品占据的市场份额,不下于 如今宁德时代在动力电池的市场地位。2013年当年,全国共 销售新能源客车9000辆,其中混 合动力客车占比超过80%。当时的混合动力客车,一般采 用油电或气电混合系统。电储能部分,有镍氢电池、锂离子 电池和超级电容器三种选择。超级电容器混动客车,是最受欢迎的一种,市场份额在七成左右。据有关人士回忆说,当年Maxwell的超级电容极其抢手,“当时Maxwell火到什么程度?要现金才能提货。”从Maxwell历年年 报的收入来源统计也可以看到,中国混 动客车市场的崛起,为Maxwell贡献了多少收入。在2007年,Maxwell在中国 的收入还是百万美元级。从十城 千辆推广混动客车开始,Maxwell在华收入激增,到2013年的混 动客车推广高峰时达到顶点。当时有报道称,Maxwell超级电 容器占中国混动客车70%-80%的市场份额。在2013-2015年,无论是插电混动客车,还是纯电动客车,Maxwell的超级 电容仍能用于回收能量。但是,此后新 能源汽车推广越发鼓励纯电动,并提出 纯电续航里程要求。到了2016年底,新能源 客车补贴政策改为按动力电池装载量来补贴。这些政策修订,让超级 电容能量密度低的短处暴露无遗,现在,就已经 没有新能源客车车企再用超级电容了。相比锂电池功率密度、循环寿命的特点,超级电容密度低,价格高,在这一 技术路线下失去了竞争力。2015年以后,Maxwell收入已经大滑坡。 既然Maxwell赖以成 名的超级电容开始滑坡,特斯拉为什么还要买Maxwell? 特斯拉的老板埃隆·马斯克 曾对超级电容器表示过浓厚的兴趣,他自称 是超级电容的大粉丝。作为储能产品,特斯拉 会用超级电容来做动力储能设备吗?从能量储存的角度看,相比电池,超级电 容器虽然充放电快,但储电能力则小得多。所以单 独使用超级电容器,作为新 能源汽车的动力,目前看似乎不太可行。当然,如果将 超级电容器和电池配合使用,可能可 以获得一些相互弥补的技术效果。Maxwell提出的 电容电池混合应用,主要目 的是解决汽车发动过程中反复启动及特殊温度(如低温)启动时,电池的 循环寿命降低的问题。如果并 不能单独作为汽车动力,那么超 级电容器可能不是特斯拉花重金想购买的技术。 马斯克 感兴趣的是什么?答案可 能是干电极技术。 干电极 技术专利的申请,是Maxwell在2004年完成的。也是这 家公司在制造超级电容器的核心技术。现在,Maxwell将这项 技术改良后应用于电池上。也许这 就是马斯克及他的团队感兴趣之处。所以可以猜测,特斯拉收购Maxwell,是为了 向固态电池进军。固态电池技术,被看作 未来解决新能源汽车动力问题的核心技术之一。而利用干电极技术,可以简 化未来特斯拉未来在固态电池开发环节,也许无 钴配方的固态电池,才是马 斯克的野心所在。 至于这 一重磅消息会对未来的超级电容产业产生怎样的影响,让我们拭目以待。 来源:网络,有删改。声明:本站系本司编辑转载,编辑转 载目的在于传递更多信息,并不代 表本司赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题,请在30日内与本司联系,我们将 在第一时间删除内容!联系方式:021-67769188联系地址:上海市松江区车阳路50号文昌企业园5号楼
2018年度工作总结及2019年度管 理会议圆满结束
时光如梭,转眼间2018已经结束,怀揣着 梦想我们踏入了2019年。脸上的 泥土不能阻止眼中的光芒,生活的 艰辛不能阻止内心的渴望,2019年,展枭的 同事也必定会步伐坚定的向前继续迈进,服务更多的客户,创造更大的价值!

展枭作为创新型企业,专注于 锂离子电容器研发、生产及销售,是锂离 子电容制造商和系统服务商。

 

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